近年來，當人們討論香港的發展困境時，常會提到過度依賴少數服務業的產業結構。然而，回顧這片彈丸之地過去數十年的發展歷程，便會明白這種奇特產業結構形成的原因。
簡單描述香港自上世紀五十年代以來的發展，可以分為四個階段：1.0時代始於五十年代，當時香港大量人力與資本投入，逐漸建立了紡織、玩具、塑膠和鐘錶等製造業王國，成為亞洲新興工業化地區之一；進入2.0時代，八十年代的香港積極推動金融市場的自由化及國際化，利用自身優勢發展金融、物流及專業服務，迅速崛起為金融中心；3.0時代自九十年代開始，由於本地土地稀缺，資金轉向房地產，這場遊戲持續近二十年，推動了巨大的財富增值。
正是這三個階段，造成了香港奇特的產業結構。
特區政府意識到轉型的迫切性，因此在2022年底公布了《香港創新科技發展藍圖》，力圖在科技創新及培育新興產業上追趕，使香港進入4.0時代。
以金融力量賦能創科發展
儘管香港擁有一定的科研實力和人才，尤其有五所全球排名前百的大學，但要成為大型科研企業的孵化基地，仍有距離。與之相比，深圳的科創數量已是香港的十多倍，更不用說中國其他地區或亞洲周邊的科創力量。因此，在思考香港在科創上的定位時，必須充分利用自由港的優勢和多年積累的金融發展成果。
身為重要的對外窗口，香港必須發揮「超級聯繫人」及「超級增值人」的角色，助力內地科創企業出海，並吸引全球資本投資中國的科技資產。
值得注意的是，中國在電動車、機器人、無人機及智慧型手機等領域已經發展成熟，部分產業甚至超越了國際水平，這對全球投資者來說，是極具吸引力的投資機會。香港正好能擔任融資及開拓市場的重要角色。
低空經濟成為各界關注焦點
當然，也有一些科技適合在香港發展，例如金融科技。近年來，特區政府積極開發低空經濟。今年3月，政府公布了低空經濟「監管沙盒」首批試點項目名單。美團旗下專注無人機配送服務的Keeta Drone，於6月6日正式開通香港首條常規航線，顯示低空經濟可能為香港帶來新機遇，促進經濟及各行各業的發展。
中國民航局預測，到2025年，低空經濟的市場規模將突破1.5兆元。當地也陸續有不同集團投資於飛行車，早前建業集團在深圳試飛了Alef Aeronautics Inc.的飛行車模型，未來相信能有效解決城市交通壅塞等問題。
展望未來，科技產業對經濟的推動作用不容小覷，本地經濟轉型勢在必行。香港可憑藉金融優勢為這些企業提供融資、保險等金融服務，成為內地科技企業的融資平台。相信創科將是未來經濟復甦與成長的關鍵動力。
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